У путеве у РС за четири године уложено више од милијарду КМ

Он је навео да су припремљени пројекти за изградњу нових дионица и да су извршене студије економске оправданости за поједине дионице, те да се преговарало са потенцијалним конценсионарима за извођење радова.
Говорећи о аутопуту Бањалука-Добој, Чубриловић је навео да је рок за извођење радова три године од момента увођења извођача у посао.
„Првобитно је била изграђена студија за брзу цесту, али је преиначена да треба аутопут, јер седам година по коришћењу тог пута добијате фреквенцију саобраћаја која задовољава услове исплативости, а то је преко 12.000 возила дневно“, рекао је Чубриловић.
Он је додао да студије економске оправданости говоре да ће експлоатација тог аутопута, односно плаћање путарине, обезбједити враћање кредитног задужења, те да он неће коштати генерације које долазе јер је исплатив.
Чубриловић је истакао да је маховљанска петља објекат који је добио највише оцјене, а у прилог томе иде и то што је добијено пет милиона евра неповратних средстава за изградњу петље.
Он је додао да ће рокови за завршетак маховљанске петље бити незнатно пробијени, јер је требала бити пуштена 15. јуна, али да због лоших временских услова то неће бити могуће.
Према његовим ријечима, до краја године би требало да буде дефинисано под којим условима ће се наплаћивати путарина на аутопуту Бањалука -Градишка.
Говорећи о Жељезницама Републике Српске, министар саобраћаја и веза је рекао да у том предузећу има проблема, али да они нису ништа другачији у таквим предузећима у окружењу.
„Треба да се изврши реструктурисање. ЖРС имају позитивне помаке када је ријеч о укупном превезеном терету, имају помак и у приходима. Касни се са платама, међутим треба да се направи колективни уговор и по завршетку уговора треба приступити реорганизацији самог система“, нагласио је Чубриловић.
Он је додао да је грешка направљена када су ЖРС ушле у дјелимичну приватизацију, да постоји могућност да ово предузеће оде у стечај, али да нема ниједног услова за то.
„Дириговани стечај по закону не постоји, али постоји програм реструктуирања и то треба урадити“, поновио је Чубриловић.
Он је навео да ЖРС недостаје 40 милиона КМ обртних средстава које треба да измире све обавезе према рдницима и добављачима, те да је основни проблеми што ово предузеће наилази на свакодневни проблем неликвидности.
„ЖРС недостаје пет милиона тона робе да годишње превезе, уз ово што сада превози, да би били рентабилни“, закључио је Чубриловић и додао да колико буде расла привредна активност и Жељезнице ће излазити брже из кризе.