Трагедија Булгарије: после годину дана

Пре годину дана на Кујбишевском вештачком језеру у Татарстану дошло је до најстрашније несреће у речном саобраћају данашње Русије. Електрични брод Булгарија са две палубе, изграђен 1955. у Чехословачкој, потонуо је за време олује на три километра од обале. Према подацима полиције за време несреће на броду се налазила 201 особа. Погинуло је 122 људи, 79 је преживело.

Несерећа Булгарије изнела је на видело огроман број проблема који постоје у речном саобраћају. Ту спада и неодговарајуће обављање функција надзорних органа и субјективистичко вођење пословних активности када су власници бродова спремни да жртвују безбедност путника и најосновније техничке норме ради профита. Ту је свакако и очајно стање пловила, која су застарела и морално и физички. Нажалост често су потребне људске жртве да би јавност обратила пажњу на стање неке гране. То је заправо био случај са Булгаријом. Али је држава пост фактум преузела мере да казни кривце и да не допусти да се такве ситуације понављају. Чујмо мишљење главног стручњака компаније Речфлот Сергеја Мамонова.

"Разлог због кога је дошло до несреће је техничко стање брода. Поступци лица која су управљала бродом који нису били потпуно исправни. Резултат је следећи: грана која се бави организацијом крстарења у тужном је стању. Продаја се драстично смањила. Људи су просто уплашени. Који су закључци? Сви добри власници бродова који су савесно користили своја пловила и даље их користе. Паробродови и даље плове и превозе туристе, додуше у нешто мањем броју. Али, да се такве несреће не би поновиле, држава мора помоћи власницима око бродова. Последњи нови пароброд стигао нам је 1993. Од тада није било ни једног новог путничког пловила. Хтели бисмо да држава помаже компанијама које организују крстарења да граде нова пловила. Јер, то није јефтино."

Лица која воде истрагу планирају да ће предмет о бродолому са пет оптужених бити предат суду већ ове јесени. Оптужени су генерални директор АргоРечТура Светлана Ињакина, експерт Камске филијале Росречрегистра (Руског речног регистра) Јаков Ивашов, начелник Казанског департмана Волшке управе Госморречнадзора (Државног надзора за морски и речни саобрађај) Ирек Тимергазејев, главни државни инспектор тог органа Владислав Семјонов и помоћник капетана Булгарије Рамил Хаметов. Они се тренутно упознају са материјалима предмета, од 96 томова прочитали су половину. Истрага сматра да је кривица сваког од оптужених доказана.

Да вас подсетимо, кривични поступак је покренут у складу са чланом „Кршење правила безбедности кретања и експлоатације железничког, ваздушног и морског саобраћаја“. Осим тога оптужени су капетан теретног брода Арбат Јуриј Тучин и капетан тегљача Дунајскиј-66 Александар Јегоров који су се налазили у близини Булгарије у тренутку несреће, али, према верзији суда, нису пружили неопходну помоћ жртвама. Они су кажњени са 130 хиљада рубаља (око 4 хиљаде долара) и 190 хиљада рубаља (око 6 хиљада долара).

Да се несрећа не би поновила неопходно је да се преузме један низ мера, каже експерт за флоту Александар Аксјонов.

"Потребна су нова пловила и кадрови. Имамо добре традиције у сфери морског образовања. Мислим на професоре и предаваче. Али су потребни ресурси да би се постигао један виши ниво. Заштита људских живота требало би да буде на првом месту за флоту. Када се буде мислило на то пре него на комерцијални профит, све ће бити у реду. И још једно: требало би обезбедити да су руски закони у сагласности са међународним."

Може се додати још само то да је Државна дума 6. јула у другом читању усвојила нацрт закона којим се пооштрава одговорност за превоз путника без одговарајуће лиценце и прописују казне за кршење захтева за њихову безбедноснт. Циљ закона је да се надзор за експлоатацијом возила, пловила и летелица постане ефикаснији. Документ је израђен после несреће Булгарије. Требало би да спречи настанак околности које доводе до несрећа и хаварија.