Основни испоручилац титанијума - Русија

Руска компанија „ВСНПО-АВИСМА“, највећи у свету произвођач титанијумских полуфабриката, испоручиће титанијумске отпреске за перспективни кинески авион C919. Споразум о томе потписан је између „ВСНПО-АВИСМА“ и кинеске корпорације комерцијалне авиоиндустрије COMAC. Споразум је потписан на 10 година. Пошто је први лет С919 предвиђен за 2014. годину, а комерцијално коришћење ће почети 2016. године, програм обухвата првих шест година серијске производње авиона.

„АВИСМА“ је већ основни испоручилац титанијума за европски авиоиндустријски концерн EADS и највећег светског произвођача регионалних авиона Embraer. Осим тога компанија је други по значају испоручилац титанијума за Boeing. Она такође сарађује са водећим корпорацијама за производњу мотора, међу којима су SNECMA, Rolls-Royce, Pratt&Whitney.

Комерцијални успех кинеског C919 у знатној мери је осигуран постојањем у НР Кини великог тржишта цивилне авионске технике и ефикасног система државне регулативе у овој области. Раст COMAC до нивоа глобалног испоручиоца цивилне ваздухопловне технике омогућава да се допунскидиверсификује географија испорука руског титанијума.

У перспективи Русија намерава повећање нивоа свог учешћа у цивилним пројектима авионске индустрије Кине, каже експерат Центра за анализу стратегија и технологија Василије Кашин:

- Данас се у различитим фазама разматрања налазе два пројекта – тешког транспортног хеликоптера и широкотрупног авиона. Пројекат заједничког тешког транспортног хеликоптера појавио се након разорног земљотреса у провинцији Сечуан 2008. године. У уклањању последица земљотреса велику су улогу одиграли тешки хеликоптери Ми-26 руске производње. Хеликоптери су пребацивали тешку инжењерску технику у блокиране рејоне. То је омогућоло убрзање уклањања последица земљотреса и да смањење броја жртава.

Данас се настављају, истина отежани преговори о програму производње заједничког хеликоптера. Основне тешкоће су биле изазване дефинисањем основних техничких параметара хеликоптера и делом учешћа сваке стране у пројекту. Упркос пролонгирању преговора, пројекат има подршку на политичком нивоу и највероватније доћиће до његове реализације у пракси.

Ове године је формирана заједничка група СОМАС и уједињене авиоиндустрисјке корпорације. Она ће се бавити проучавањем перспектива заједничке разраде и производње широкотрупног путничког авиона. У мешовитој радној групи учествује неколико стотина стручњака. Она ће радити током три године и дефинисати параметре будућег пројекта.

Такав авион имао би потражњу и на кинеском и на руском тржишту. Он може да се користи на најпрометнијм авионским линијама које повезују север и југ Русије. На тај начин, руско-кинеска сарадња у цивилној авијацији, која се готово прекинула након трагичне катастрофе ТУ-154 компанијеCHINA SOUTHWEST AIRLINES 1999. године може добити нови подстицај.