Први уговор о извозу хеликоптера Ка-62

Руска компанија „Хеликоптери Русије“ склопила је први уговор о извозу свог новог цивилног транспортног хеликоптера Ка-62. Бразилска компанија Táxi Aéreo добиће 2015-2016. године седам хеликоптера са правом набавке још 7 летелица. На хеликоптер Ка-62 полажу се наде на озбиљно проширење асортимана извозних руских хеликоптера. Први извозни уговор је значајан успех на овом путу.

Ка-62 – је цивилна варијанта војног транспортног хеликоптера Ка-60. Након распада СССР радови су били сторнирани из финансијских разлога. Данас је у Државни програм наоружања до 2020. године укључена производња 100 летелица Ка-62.

Војни Ка-60 и његова цивилна модификација Ка-62 имају тежину при узлетању око 65000 кг и предвиђени су за превоз 15 путника. На Ка-60 је предвиђено дуплирање свих свих основних система повећања његове сигурности. Елисе ротора су издржљиве на погодке метака из стрељачког наоружања, осим тога остварен је цео систем мера са циљем смањења радарског и топлотног одраза.

Разматра се могућност стварања на основи Ка-60 хеликоптера морског (бродског) базирања. Летелица ове врсте била би двоструко лакша од Ка-27, која се сада користи у руској морнарици. Летелица се извози у друге земље. Хеликоптер Ка-60 има досег 770 километара на брзини 300 км/ч, може да превезе 14 наоружаних припадника десантних јединица или 2,8 тона терета.

Код цивилног Ка-62 по упоређењу са војним, измењена је конструкција трупа и електронска опрема. Користиће француски мотор Turbomeca Ardiden 3G. Већ је склопљен први уговор за испоруку 40 таквих мотора почев од 2014. године.

Планира се да ће Ка-62 извршити први лет у августу 2013. године, а 2015. године почиње серијска производња. Овај хеликоптер се налази у истој категорији са хеликоптеромEC175/Z-15, који је у заједничкој разради Eurocopter и кинеске корпорације Avicopter.

Оба типа хеликоптера зависе од испорука иностраних мотора. Ка-62 ће имати француске моторе, а Z-15 биће опремљен канадско-америчким моторимаPratt & Whitney Canada PT6C-67E.

Уколико се раније претпостављало да ће на војним хеликоптерима бити руски мотор, а на цивилним – француски, сада се не искључује да ће први војни Ка-60 такође бити опремљени француским моторима. Русија има и своју варијанту мотора за Ка-60/Ка-62 – то је РД-600В, али се његово испитивање одужило.

Сада је кључно тржиште за „Хеликоптере Русије“ – Кина. Тамо се углавном испоручују средњи транспортни авиони Ми-17, нешто мање Ка-32 за гашење пожара, Ка-27 и Ка-31 за ратну морнарицу, као и тешки транспортни Ми-26. Сви ови хеликоптери су привлачни за крупне кинеске државне структуре, пре свега за војску. Приватне компаније, полицијске структуре и спасилачке службе у градовима могу бити заинтересовани у релативно мањим летелицама категорије Ка-62. Само кинеска полиција има планове набавке до 200 хеликоптера. Према прогнози Eurocopter, број цивилних хеликоптера у Кини ће да порасте до 500 летелица већ 2015. године. Очигледно да ће Русија предузети иницијативе за пласман Ка-62 на кинеско тржиште.

Василиј Кашин,