Росњефт иде ка рекорду

Росњефт је показао своја достигнућа читавом свету. Компанија је предала пријаву за Гинисову књигу рекорода и Књигу рекорда Русије. Корпорација жели да постави светски рекорд у превозу најгломазнијег објекта на најдуже растојање. Према њеној наруџбини компанија Спецтјажавтотранс треба да превезе четири реактора за прераду нафте укупне масе 2500 тона на раздаљину од 12 хиљада километара.

Највећа нафтна компанија у Русији транспортује реакторе за хидрокрекинг на територију Ачинске рафинерије у Краснојарском крају из Италије. Како би поставила рекорд, компанија Росњефт мора да пружи доказе – фото и видеоснимак операције. А на финални стадијум треба да позове представнике Гинисове књиге рекорда и Књиге рекорда Русије. Забележити овај пут добар је пи-ар корак, сматра начелник одељења за аналитичка истраживања компаније Универ Капитал Дмитриј Александров.

- Формално сличне пројекте реализују многе компаније и не само нафтне. И сама компанија Росњефт већ је радила са сличним уређајима. Зато је сада неко на време смислио добру идеју да се превоз искористи као информациони повод. Јединственост несумњиво постоји у свакој оваквој операцији, зато што је то терет великих габарита.

Транспортовање агрегата великих габарита започело је још у јуну, мада Ачинска рафинерија ће добити нови уређај тек у октобру, кажу извођачи компаније Росњефт. Машину су превозили из Италије баржом преко Северног Леденог океана, затим је пловила низводно по Јенисеју. Сада то одредишта терету је остало да пређе 200 километара преко Краснојарске покрајине. Реактори висине троспратнице превозе се аутомобилским транспортом. Али како би се остварило замишљено, компанија је морала да смисли рекордни број нијанси. Међу њима је одабрана путања кретања, стање подлоге, пута, мостова и електринчних водова, истиче директор Фонда за енергетски развој Сергеј Пикин.

- Питање је у томе да у току превоза не буде оштећен пут. Углавном ће то бити трасе од федералног значаја, пошто оне могу да издрже овакву масу. Она је невиђена за Русију, али оне платформе којима ће се кретати помажу да се равноправно распореди овај терет. Брзина је врло мала, око километар и по на сат. Осим тога, на траси се сусрећу разни објекти чија висина не дозвољава да се превози овакав терет, зато ће ови објекти бити привремено померени.

Ради осигурања безбедности превоза укључени су Саобраћајна полиција Краснојарске покрајине и локална Управа аутопутева. А како се не би ометао ток саобраћаја, реактори ће се превозити искључиво ноћу.

Татјана Голованова,