Жељезнице без путника и вагона

То би могао бити епилог двадесетомјесечног директоровања Драгана Савановића и шестогодишњег експериментисања актуелне власти и ДНС-а овим системом. Плод таквог односа је и пад путничког саобраћаја за чак 21 проценат у јер су Жељезнице Републике Српске у 2011. години превезле 317.000 путника. Уз све кредите овом јавном предузећу недостају и путнички и теретни вагони, као и локомотиве. О каквом јавашлуку се ради свједочи и чињеница да је ремонт пруге на дионици Јошавка-Србска Костајница, који је почео још 24.маја 2010., није завршен ни до данас иако су сви рокови „пробијени“ и без обзира на скандалозан „угођај“ да путници морају због овог ремонта пресједати као прије сто година. Све се ово наводи и у извјештају о пословању тог јавног предузећа, па и то да Жељезнице РС немају довољно вучних возила и да су на крају прошле године располагале са 82 локомотиве од којих је радно активно било само њих 31. Зато је дефеката било за 29 посто више у односу на 2010. И независна ревизија дала је овом предузећу мишљење с резервом јер, уз бројне пропусте, ни сва имовина није укњижена. Тако изгледа јавно предузеће којим газдује влада континуитета. Изражено у бројкама јасније је да гомилају губитке. Само у прошлој години Жељезнице РС су направили губитак од 18.511.439 КМ, па акумулирани минус прелази 185 милиона марака. Дугорочни кредити Жељезница РС-а су у укупном износу од 142.462.681 КМ од чега је код домаћих банака позајмљено 14.149.284 КМ, а у иностранству чак 128.313.397 КМ. Ни овако неповољни показатељи нису били довољни да се са озбиљношћу овом проблему окрену и менаџемнт и Влада РС. Дуго и бучно најављивана консолидација и нова систематизација завршиле су у ладицама. а све је препуштено времену и хаосу па шта буде, биће.