Истраживање авионске несреће код Смоленска мора бити завршено уз узимање у обзир свих тачака гледишта

Трагање за истинским разлогом несреће ТУ-154 пољске владе, која се догодила прошле године код Смоленска мора трајати тачно онолико колико буде потребно. Оно се мора одвијати без емоција и притиска политичара. Овакво мишљење изражавају стручњаци, како с пољске, тако и с руске стране.


Руски Међудржавни авиациони комитет (МАК) је у октобру предао пољској страни свој нацрт извештаја о истраживању ове трагедије. 10. априла је авион у којем се налазио председник Пољске Лех Качински дожиево несрећу покушавајући да слети на аеродром у Смоленску. Председник Пољске је заједно са званичном делегацијом ишао у Катињ како би учествовао у меморијалним манифестацијама. У авиону је било 96 људи. Авионску несрећу нико није преживео.


Кад је посада авиона затражила од руских диспечера да јој опише стање, у одговор је добила препоруку да не слети у Смоленск због временских услова, већ да оде на резервни аеродром. Предлог диспечера се чуо, али није био испуњен, што је довело до трагичног завршетка. Ову чињеницу сумњи не подвргава ни пољска, ни руска страна.


У току истраге испоставило се да су на посаду вршили притисак путници на високим функцијама. Међутим, управо тумачење свих епизода повезаних с доношењем одлуке од стране капетана посаде изазвало је велику експлозију емоција у пољском друштву. Ко је више крив – руски диспечери или пољски пилоти? Зашто надземне службе нису забраниле слетање? Ова питања постављају Пољаци. И у многоме ове емоције подгревају нека средства за масовно информисање и политичари.
 

Своје мишљење о овоме је за „Глас Русије“ изнео независни стручњак, секретар Авиационог комитета Пољске Томаш Хипки.


Главно је да се овај процес не политизује и да се заједнички решавају проблеми који настају. Немам основа да сумњам, како у добре намере руске стране уопште, тако ни у компетентност и одговорност људи који се баве истрагом. Нажалост, у Пољској се чује много лажи о овом трагичном лету. И бојим се да ће се лаж наставити, пошто има људи који су спремни да трагедију искористе у својим политичким играма. Овде је тешко било шта учинити, зато што осим чињеница постоје људске емоције и неко успева да врло вешто манипулише њима.
 

Извештај МАК је достављен пољској страни. Пољска страна је изнела читав низ својих примедаба. Сад треба да почне процес усаглашавања, истиче пољски стручњак у области авиационог права Марек Жилич.


У тим случајевима је предвиђена процедура – давање примедаба на нацрт реферата (истичем, на нацрт). Ми износимо своје примедбе. Следећа фаза је усаглашавање. Ради се о томе да се у коначном документу узму у обзир припреме од стране државе којој припада авион. И овде комисије, које истражују инцидент нису временски ограничене. Обе стране треба да дођу до заједничког мишљења.


Наш премијер је дао критичку оцену нацрта извештаја, који по нашем мишљењу није потпун, не објашњава све тврдње, а могуће је да садржи и неке погрешне закључке. И премијер на то има права. Али, с моје тачке гледишта, оваква истрага није политичка акција и вероватно ће бити предузете заједничке радње да би се истрага довела до краја: без спорова и  противречности. У томе не видим проблем и политичке несугласице, каже пољски стручњак.
 

Русија има намеру да доведе истрагу до краја. То је недавно изјавио председник Дмитриј Медведев. Он је позвао да се ради без политизације и прекора. Да се саслушају све тачке гледишта и закључци које донесу међународне инстанце и унутрашња истрага. Оно што се десило јесте реална трагедија, али не треба да се одржава на односе двеју земаља, сматра руски председник.