Резултати истраге авионске несреће код Смоленска

Међудржавни авиациони комитет (МАК) презентовао је филм о коначним резултатима рада техничке комисије МАК у вези с истраживањем узрока несреће пољског авиона ТУ-154М код Смоленска 10. априла 2010. године.

Истрагу су 6 месеци заједно вршили руски и пољски стручњаци у складу с Чикашком конвенцијом. Нацрт извештаја пољској страни је био предат 20. октобра 2010. године.

Авион Ту-154М председника Пољске с члановима званичне делегације срушио се 10. априла код Смоленска. Лех Качињски је требало да присуствује манифестацији поводом жалосних догађаја у Катињу где су сахрањени пољски војници. У несрећи је погинуло свих 96 људи, који су се налазили у авиону, укључујући и самог председника Пољске, његову супругу и представнике највишег руководства земље.

У складу с раније објављеним подацима истраге пилоти авиона донели су одлуку да слете у условима густе магле и игнорисали су упозорење система о опасном зближавању са земљом. У кабини пилота, како сведоче подаци дешифровања справа за снимање у авиону, било је трећих лица. Реплике, које се чују у пилотској кабини неколико секунди пре несреће дају основе за доношење закључка о томе да је посада могла бити кажњена у случају да одбије да слети.  

Коначни извештај о резултатима истраге несреће авиона ТУ-154 Леха Качињског предат Државној комисији РФ за истраживање узрока авионске несреће

Коначни извештај о резултатима истраге несреће авиона ТУ-154 Леха Качињског код Смоленска 10. априла 2010. године с примедбама пољске стране предат је Државној комисији РФ за истраживање узрока авионске несреће. Ово је данас саопштено у Међудржавном авиационом комитету (МАК).

 „У вези са завршетком истраге о авионској несрећи ТУ-154М с бројем 101 Републике Пољске коначни извештај техничке комисије МАК с примедбама Републике Пољске као саставним делом овог извештаја упућен је Државној комисији Руске Федерације,“ речено је у Комитету.“

У МАК је такође речено да је председник техничке комисије Комитета упутио коначни извештај о истраживању узрока авионске несреће на адресу овлашћеног представника Републике Пољске преко амбасаде Пољске у РФ.

Дешифровањем разговора пилота пољског ТУ-154 бавили су се пољски стручњаци, који су их лично познавали

Дешифровањем разговора пилота пољског ТУ-154 бавили су се пољски стручњаци, који су их лично познавали, изјавила је председник МАК Татјана Анодина. на конференцији за штампу на основу резултата о истраживању узрока авионске несреће. Авион ТУ-154 пољског председника Леха Качињског срушио се 10. априла 2010. године код Смоленска. Погинуло је 96 људи – 88 путника и осам чланова посаде, међу погинулима су сам председник, његова супруга и део руководства земље. Истрагу о авионској несрећи вршила је техничка комисија Међудржавног авиационог комитета. „Њихово отварање (апарата за снимање говора) извршено је у присуству пољског војног јавног тужиоца. Најтежи посао техничке комисије на идентификацији гласова обављали су управо пољски стручњаци, који су лично познавали чланове посаде,“ рекла је Анодина. Она је истакла да су стручњаци „били у врло тешкој морално-психолошкој ситуацији, слушали су гласове својих погинулих пријатеља“.

Главни узрок догађаја везаних за слетање авиона јесте неспособност посаде да препозна нужност одласка у други круг

Главни узрок догађаја везаних за слетање авиона јесте неспособност посаде да препозна нужност одласка у други круг, сматра председник консултативно-аналитичке агенције „Безбедност летова“, члан управног одбора Светског фонда за безбедност летова Валерије Шелковников. „Главни узрок несреће приликом припреме за слетање и слетања јесте неспособност посаде авиона да препозна нужност одласка у други круг и неизвршавање овог маневра,“ рекао је Шелковников у интервјуу за радио станицу „Глас Русије“. Говорећи о трагедији с пољским авионом број један, стручњак је истакао да је „у овом случају капетан авиона, да је био на одговарајућој висини доношења одлуке, с обзиром на то да није видео оријентире и светлосну сигнализацију, морао да оде у други круг“. „Није се смело неразумно наставити са смањењем висине,“ сматра стручњак. Он је истакао да је МАК вршио истрагу у складу с прилогом 13. Конвенције цивилне авиације. „Ово могу да кажем с великим степеном вероватноће,“ рекао је Шелковников, истакавши високу стручност чланова авиационог комитета.

Присуство главног команданта ВОС Пољске у кабини пилота пољског ТУ-154 и председника земље у авиону извршили су психолошки утицај на посаду

Присуство главног команданта ВОС Пољске до последњег тренутка у кабини пилота пољског ТУ-154 и председника земље у авиону, као и очекивана реакција „главног путника“ извршили су психолошки утицај на посаду, изјавила је председник Међудржавног авиационог комитета (МАК) Татјана Анодина на конференцији за штампу након излагања резултата о истраживању узрока авионске несреће. Авион ТУ-154 пољског председника Леха Качињског срушио се 10. априла 2010. године код Смоленска. Погинуло је 96 људи – 88 путника и осам чланова посаде, међу погинулима су били и сам председник, његова супруга и део руководства земље. Истрагу о авионској несрећи вршила је техничка комисија МАК. „Присуство у кабини посаде лица на високим дужностима: главног команданта ВОС Републике Пољске и директора протокола и негативна реакција коју је капетан очекивао од главног путника, по закључку стручњака за лет, утицали су на доношење одлуке о наставку слетања под било којим условима. И управо, желим да истакнем о небезбедним условима за слетање, у условима неоправданог ризика,“ рекла је Анодина.

Узрок несреће пољског ТУ-154 била је одлука да се не иде на резервни аеродром – МАК

Директан узрок несреће авиона ТУ-154 пољског председника Леха Качињског код Смоленска у априлу прошле године била је одлука посаде да не иде на резервни аеродром, саопштила је председник Међудржавног авиационог комитета (МАК) Татјана Анодина. „У току лета посада авиона ТУ-154 је више пута добијала информације о неодговарајућим метереолошким условима на аеродрому дестинације, минимум од органа за контролу лета Белорусије и аеродрома „Смоленск Северни“, као и од посаде пољског авиона Јак-40, која је раније слетела на аеродром „Смоленск“ рекла је Анодина. „Без обзира на то, посада авиона ТУ-154 није донела одлуку о одласку на резервни аеродром. Ова чињеница се може сматрати почетком настанка специфичне ситуације у лету,“ изјавила је председник МАК.

Стручњаци су открили 0,6 промила алкохола у крви главног команданта ВОС Пољске - МАК

Стручњаци судске медицине открили су 0,6 промила алкохола у крви главног команданта ВОС Пољске, који се налазио у кабини авиона председника државе Леха Качињског, који је доживео несрећу код Смоленска у априлу прошле године, саопштила је у среду председник Међудржавног авиационог комитета (МАК) Татјана Анодина. „На основу резултата судско-медицинске експертизе у крви главног командата ВОС откривен је етил-алкохол у концентрацији од 0,6 промила,“ рекла је Анодина. Она је додала да је „по закључку стручњака за летове и авиационих психолога, између осталог и пољских, присуство главног команданта ВОС Пољске у пилотској кабини све до судара авиона са земљом, извршило психолошки притисак на то да капетан донесе одлуку о наставку смањења висине у условима неоправданог ризика с доминантним циљем слетања по сваку цену.“

Упутство за употребу не предвиђа режим у којем је слетео пољски авион ТУ-154

МОСКВА, 12. јан. – РИА Новости. Посада пољског ТУ-154 слетела је у режиму који није био предвиђен упутством за коришћење авиона ове врсте, саопштила је у среду председник Међудржавног авиационог комитета Татјана Анодина. „Посада је слетела уз коришћење аутоматског пилота у дужним и бочним каналима, као и аутомата за вучу. Желим да истакнем да ова врста слетања у случају да на земљи нема инструменталног система за слетање није предвиђена упутством за коришћење авиона ТУ-154,“ рекла је она на конференцији за штампу у Москви. Анодина је додала да је по закључку стручњака за лет припрема капетана за слетање у сложним метеоролошким условима у навигационом режиму и по непрецизном систему била недовољна.

Недовољна припрема посаде представљала је један од системских узрока несреће пољског ТУ-154

МОСКВА, 12. јан. – РИА Новости. Недостатак безбедности лета и припреме посаде представљали су системски узрок несреће авиона пољског председника Леха Качињског, који се срушио у априлу 2010. Године код Смоленска, саопштила је председник Међудржавног авиационог комитета (МАК) Татјана Анодина. „Техничка комисија је утврдила да су системски узроци несреће били битни недостаци у организацији рада лета, припреми чланова посаде и обезбеђењу ове врсте изузетно важног лета у специјалним авиојединицама“ рекла је Анодина у среду на конференцији за штампу по завршетку извештаја о истраживању узрока авионске несреће. По њеним речима недостаци инфраструктуре аеродрома Смоленск-Северни, стања и техничког ниво радио техничке, опреме за светлосну сигнализацију и метереолошке опреме, надземних средстава за објективну контролу, као и деловање групе за контролу лета, наведени у анализираном извештају, по мишљењу техничке комисије и независних међународних стручњака, нису били узрок несреће.

За време лета у кабини посаде не сме бити трећих лица - МАК

МОСКВА, 12. јан. – РИА Новости. Међународни авиациони комитет (МАК) препоручује да се забрани да се у кабини посаде у току лета налазе лица, која нису укључена у задатак летења, изјавила је председник МАК Татјана Анодина на конференцији за штампу поводом завршетка извештаја о истраживању узрока авионске несреће авиона ТУ-154 пољског председника Леха Качињског. „Израђене су препоруке за повећање безбедности лета за државе, укључујући и сврсисходност увођења на нивоу националних закона забране у томе да се у кабини посаде за време лета налазе лица, која нису укључена у задатак за летење, и одговорност за кршење ове одредбе,“ рекла је Анодина.

Примедбе Пољске на нацрт извештаја о ТУ-154 нису техничког карактера

МОСКВА, 12. јан. – РИА Новости. Примедбе пољске стране на нацрт коначног извештаја о истраживању авионске несреће ТУ-154 у којој је погинуо председник Пољске Лех Качињски нису техничког карактера и биле су достављене само на пољском језику, изјавио је председник техничке комисије МАК Алексеј Морозов. „Техничка комисија истиче да су без обзира на захтев да се примедбе достављају на једном од званичних језика Међународне организације цивилне авиације – руском или енглеском“ примедбе достављене на пољском језику с преводом на руски језик у прилогу,“ рекао је Морозов на конференцији за штампу у Москви по завршетку извештаја Међудржавног авиационог комитета (МАК) о истраживању авионске несреће ТУ-154. Притом је на насловном листу напомена наведено да је оригинал написан на пољском језику и да је у случају неслагања текста превода и оригинала документа важећи текст на пољском језику, истакао је он. „У вези са суштином достављених примедаба: техничка комисија истиче да оне у основи нису техничког карактера, већ су усмерене на разјашњавање одговорности и кривице појединих лица и страна, што не спада у област техничког истраживања. Циљ техничког истраживања јесте откривање околности, фактора и узрока авионске несреће,“ рекао је Морозов. Он је додао да се истрага врши одвојено од судске или административне истраге, која је усмерена на утврђивање кривице или одговорности. „Техничка комисија је узимајући у обзир да располаже свим потребним фактичким материјалима, које су доставиле руска и пољска страна, добила резултате свих одређених експертиза и испитивања, извршила је анализу фактора и околности авионске несреће, формулисала је закључке о узроцима авионске несреће, као и упутства за повећање безбедности летова,“ истакао је председник комисије МАК. Осим тога, комисија је „размотрила по суштини примедбе Републике Пољске као државе регистрације и државе оператера на нацрт коначног извештаја, као и коментаре америчке стране.“

Недостатак безбедности лета и припреме посаде представљали су системски узрок несреће авиона пољског председника Леха Качињског, који се срушио у априлу 2010. Године код Смоленска, саопштила је председник Међудржавног авиационог комитета (МАК) Татјана Анодина. „Техничка комисија је утврдила да су системски узроци несреће били битни недостаци у организацији рада лета, припреми чланова посаде и обезбеђењу ове врсте изузетно важног лета у специјалним авиојединицама“ рекла је Анодина у среду на конференцији за штампу по завршетку извештаја о истраживању узрока авионске несреће. По њеним речима недостаци инфраструктуре аеродрома Смоленск-Северни, стања и техничког ниво радио техничке, опреме за светлосну сигнализацију и метереолошке опреме, надземних средстава за објективну контролу, као и деловање групе за контролу лета, наведени у анализираном извештају, по мишљењу техничке комисије и независних међународних стручњака, нису били узрок несреће.

Контролор лета на „висини доношења одлуке“ није дозволио слетање пољског ТУ-154 - МАК

Контролор лета на аеродрому у Смоленску, који није дао дозволу за слетање пољског авиона ТУ-154 с председником Лехом Качињским био је на „висини доношења одлуке,“ саопштио је председник техничке комисије Међудржавног авиационог комитета (МАК) Алексеј Морозов на конференцији за штампу по завршетку извештаја о истрази узрока авионске несреће. „Посада је информисала о конфигурацији за слетање авиона и контролор лета је дао налог „слетање додатно“. Ова реченица значи да слетање није дозвољено,“ рекао је Морозов. По његовим речима посада самостално доноси одлуку о слетању на сопствену одговорност, само не испод одређене висине. „Диспечер може да дозволи слетање (у овој ситуацији – прим.уред.), али ће ова дозвола значити само то да су ваздушни простор испред и полетно-слетна писта слободни. До лета на висини доношења одлуке – 100 метара – више није било никаквих вести од посаде,“ рекао је председник техничке комисије МАК.

МАК изјављује да је ниво односа с Пољском приликом истраживања несреће ТУ-154 без преседана

Председник Међудржавног авиационог комитета (МАК) Татјана Анодина изјавила је да је ниво сарадње с пољском страном приликом техничког испитивања авионске несреће код Смоленска авиона ТУ-154 с председником Пољске, без преседана. По њеним речима, у раду истраге по линији МАК стално је учествовало 24 стручњака из Пољске. Неки од њих су такође улазили у састав пољске државне комисије, која се паралалено бавила откривањем узрока и околности авионске несреће. „Без преседана је било учествовање тако велике групе војних и цивилних пољских стручњака – 24 људи, који су се стално налазили у МАК и којима је дозвољен приступ свим аспектима истраге,“ рекла је Анодина на конференцији за штампу у Москви. Одлуком без преседана у пракси МАК назвала је и одлуку да се широкој јавности презентирају сви резултати истраге с приказом реконструкције трагичних догађаја код Смоленска.