Фабрика у Литванији отвара пут Камазу у ЕУ

Највећи руски произвођач теретних аутомобила, компанија Камаз, намерава да покрене у Литванији фабику за склапање возила, прву на територији ЕУ. Продукција овог предузећа ће се испоручивати у европске земље.

Данас се тешки камиони Камаза извозе у многе земље. Осим тога, компанија има фабрике за склапање у Индији, Вијетнаму, Казахстану, Ирану и Пакистану. Сада она покушава да заузме своју нишу у Европи. Камаз је поуздано возило и сви релији за камионе показују да је ово возило на нивоу светских аналога, са добром способношћу маневрисања, пролазношћу, носивошћу. Посаде Камаз-мастер 10 пута су побеђивале на релију Дакар.

Што се тиче тржишних успеха, овде је постојао приличан број ограничења, везаних за стару структуру производње, са извесним технолошким заостатком, особеностима управљања и финансирања компаније, истиче експерт Института за савремени развој Никита Маслеников.

Ипак последњих година Камаз чини много напора да исправи ситуацију. И један од путева освајања нових тржишта и јачања позиција на светском тржишту јесте куповина страних актива. Изабрана је Литванија, тим пре што је то прилично директан пут у земље у ЕУ и зоне евра.

Компанија чврсто верује у успех пројекта и смтра да Камаз може да се утврди на европском тржишту камиона, где су врло високи еколошки захтеви. РАзвој комапније предвиђа до 2020. године увећање извоза и структуре продаје са актуалних 15-20 до 40%. Проучивши потребе европског тржишта, компанија је дошла до закључка да може да понуди Европи занимљиви продукт. То ће бити камиони који одговарају еколошким нормама Евро-5, који се користе као специјална техника, говори званични представник компаније Камаз Олег Афанасјев.

То је грађевинска, комунална техника и техника за уклањање снега, дизалице – читав спекта продукције, тражен како у Русији, тако и на другим тржиштима. Наш продукт је сасвим конкурентан, зато што је последњих година камион кардинално модернизован. У њему су савремени мотори и мењач, савремени системи кочења, исти као и у страним камионима. При томе цена је за 30-40% нижа него код европских возила. Зато ће Камаз бити тражен на европском тржишту.

Од 2013. године руска индустрија возила планира да пређе на Евро-4. али разраде које је Камаз извео извео са својим партнером из мешовитог предузећа, компанијом Каимз, омогућавају да се већ сада поставља мотор са стандардом Евро-5.