Светско искуство вожње под земљом

У пекиншком метроу може да се узме на послугу посебна обућа. У метроу суседног Јапана већ давно раде они, који помажу да се људи набију у вагоне у време шпица. На Тајвану возови немају машиновође. Шта још ради администрација различитих метроа у читавом свет ради удобности оних, кога превози?

Обућа на послугу је излаз из ситуације, када се људи жале да су у гужви изгубили обућу, те су били приморани да иду на посао боси. Данас становници кинеског главног града, који су остали без ципела, могу да позајме пар обуће од гуме. Додуше, број је универзални. Међутим, то је решење у борби против гужве у једном од најоптерећенијих метроа у свету. Пекинг је познат и по застојима на цестама, зато се решење са обућом уклапа у стратегију привлачења великог броја људи у коришћење друштвеног саобраћаја.

У суседном Јапану на гужви се иначе зарађује. У токијском метроу раде они, који помажу да се људи набију у вагоне у време шпица. Ти људи у специалној обући и рукавицама чекају на станици око сваких врата, те притискају оне, који сметају затварању врата.

Међутим, техерански метро је уређен, узимајући у обзир религиозне особине земље, - испричао је Гласу Русије члан «савеза путника око света» Русије Вјачеслав Красјко.

- Узимајући у обзир што је то исламска република, која има одговарајуће традиције, у складу са којима се мушкарци и жене моле у засебним просторијама, у свим вагонима метроа постоји посебан део, одвојен прозирним стакленим вратима, на којима пише: овај део вагона је намењен искључиво женама. Ту је уобичајено да би жене традиционалног ислама, које у потпуности исповедају принципе ислама, могле да се нађу на својој територији.

На неким линијама тајванског метроа има возова без машиновођа. Томе рачунају да пређу и с друге стране земаљске кугле - у Паризу.

Еволуција метроа од момента, када је прорадио 1863. године у Лондону, огромна је. Да би вожња била што комфорнија, за 150 година постојања метроа били су предузети различити кораци. Међутим, мало се мислило на лепоту. Први подземски музеј је један од најоптерећенијих метроа у свету – московски метро. Његове станице нису само естетски вредне, већ и са историјског гледишта – од 185 станица 42 су објекти културне баштине. Зато, за разлику од Тајвана, у којем је време налажења под земљом ограничено, у московском метроу може да се шета као кроз галерије и музеје. Само треба одабрати одговарајуће време, јер је московски метро оптерећен попут пекиншког и токијског.