Хонда Легенд: у новом руху

Нови В6 мотор радне запремине 3,7 литара са повећаним обртним моментом, смањеном емисијом ЦО2 и потрошњом горива
Боље убрзање
Значајне измене у изгледу
Ревидирани аутоматски мењач са краћим одзивом промене брзине, као и знатно осетљивија крилца за промену брзине
Повећана абсорпција буке постигнута унапређењем Активног система смањења буке (Ацтиве Ноисе Цанцеллатион сyстем)

На московском салону аутомобила, Хонда је по први пут у Европи приказала рестилизовану Хонду Легенд.

Унапређени модел даје нови и снажнији карактер водећем моделу Хонде и представља одговор на реакције купаца на претходну верзију модела. Најупечатљивије су измене екстеријера Легенд-а, јер су рестилизована велика света, предња крила и браници и додати наплатци пречника 18 инча у стандардној верзији.

Испод рестилизоване хаубе, налази се један од најснажнијих В6 мотора у овом сегменту са снагом која одговара мотору В8, али истовремено и са мирноћом рада и потрошњом горива које одговарају његовој конфигурацији.

Радна запремина новог мотора је повећана за 200 цм3, што даје новом Легенд-у значајно већи обртни моменат при сваком броју обртаја. Поред овог повећања запремине, В6 мотор је опремљен и системом ВТЕЦ (Променљиво тајмирање вентила и елетронска контрола подизача - Вариабле Валве Тиминг анд Лифт Елецтрониц Цонтрол) и на издувним вентилима, што је на претходној верзији било учињено само са усисним вентилима. Ово је довело до повећања обртног момента за 20% на средњем распону броја обртаја. Последица је повећано осећање снаге мотора, као и побољшано убрзање.

хонда кокпитПоред унапређеног мотора, ту је и нови петостепени мењач који пружа возачу могућност веће искоришћености и уживања у погонској јединици. Нови мењач је опремљен измењеном ручицом правог хода и омогућава возачу побољшану контролу над избором степена преноса, уз помоћ унапређених крилаца за мењање брзине смештених на волану и новог софтвера за промену брзине. Нови мењач реагује брже на команде возача чак и у обичном аутоматском режиму рада и пружа приступ снази мотора која је најповољнија.

Удружени ефекти унапређене трансмисије и повећаног обртног момента довели су до тога да нови Легенд постиже убрзање од 0 до 100 км/х за 7,1 секунду, односно 0,2 секунде брже него раније. Потрошња горива и емсија ЦО2 су такође смањени у односу на претходну верзију модела.

У средишту концепта новог Легенд-а налази се опрема кабине усмерена ка смањењу напора приликом вожње у најразличитијим условима. Овај аутомобил опремљен је читавим низом НВХ (Ноисе, Вибратион анд Харсхнесс – Бука, вибрације и ударци) технологија. Најнапреднији међу њима је Активни систем смањења буке (Ацтиве Ноисе Цанцеллатион сyстем - АНЦ), који смањује буку ниске фреквенције, емитујући супротне звучне таласе путем ’Босе’ музичког система. Потпуно нова у овом моделу је и подлога повећаних својстава пригушења буке, а која је истовремено лакша од уобичајене. Акустички ветробран и унапређени силен блокови доприносе још већем комфору и удобности.

Безбедност је једна од најбитнијих одлика Легенд-а, а скупу безбедносне опреме који је и до сада био упечатљив додати су и активни наслони за главу. Нови наслони за главу су по принципу рада слични онима који се могу наћи код модела Цивиц и Аццорд, а употпуњени су и системом АЦЕ (Инжењеринг напредне компатибилности - Адванцед Цомпатибилитy Енгинееринг) који је коришћен у изради структуре каросерије. На појединим тржиштима је као опциони део опреме у понуди Адатпибилни темпомат (Адаптиве Цруисе Цонтрол) и систем ЦМБС (Цоллисион Митигатион Бракинг Сyстем – Систем кочења за избегавање судара) који користи радар милиметарског опсега са циљем откривања и смањења ризика од судара.

Шасији Легенд-а је такође посвећена пажња у циљу побољшања његовог невероватно стабилног, а у исто време и живахног држања на путу. Иако напредни систем појачане стабилности са погоном на свим точковима (СХ-АWД - Супер Хандлинг – алл Wхеел Дриве) није претпрео никакве промене, систем ослањања је побољшан како би се постигла удобнија вожња и боље управљање.

Легенд, који је и до сада био богато опремљен, у новој верзији је добио још неколико додатака. Путници сада могу уживати на задњим седиштима са грејачима, док је ’Босе’ музички систем сада опремљен и УСБ прикључком, за лако прикључивање иПод-а.