Фијат двосед из срца Шумадије

Први нови модел који ће сићи са трака из српских погона биће мали градски ауто налик „смарту"

Нови модел могао би да личи на актуелни „тополино"

Први нови модел аутомобила који ће се производити у Крагујевцу биће двосед мале потрошње, погодан за градску вожњу, сазнаје Бизнис у „Фијату". У међувремену, тачније од почетка 2009. године, производиће се стари модел „фијата пунто", који се код нас продавао под именом „застава 10". Када производња у Крагујевцу буде достигла 200 хиљада возила годишње, само десет хиљада ће бити намењено српском тржишту.

Нови двосед биће намењен пре свега иностраном тржишту јер, сматрају у „Фијату", српски купци су заинтересованији за породичне моделе аутомобила, а не за градски мини-ауто.

- Просечном грађанину Србије потребни су јефтини породични аутомобили попут досадашње „флориде" и „скале" - објашњава наш саговорник.
Пословна тајна

Финални изглед новог модела већ је одобрен и он је спреман за производњу, али дизајн и перформансе новог „Фијатовог" модела још увек је добро чувана тајна.

- У питању је двосед са малом потрошњом и највише ће по изгледу подсећати на „Мерцедесов" „смарт", с тим што ће по перформансама и дизајну бити модернији од тог модела - тврди саговорник Бизниса.

Наш саговорник наглашава да ће пре крагујевачког „смарта", одмах након потписивања проширења Споразума о либерализацији трговине са Русијом, у извоз кренути „фијат пунто".

- Извоз аутомобила у Русију без царине је за нашу компанију добра вест, јер са Русима већ имамо договорен пласман за „пунто", али постоји и „друга страна медаље", а то је да је споразум билатрелан и да подразумева реципроцитет, тако да ће, на пример, на наших извезених 50 хиљада „пунта", Србија морати да увезе 20 хиљада „лада" - објашњавају у „Фијату" и додају да они ипак верују да ће споразум бити што пре ратификован и усвојен, јер опет је „боље ишта него ништа".

Што се тиче светске економске кризе и њених катастрофалних последица по ауто-индустрију, у Крагујевцу кажу да ће „Фијат" осетити кризу, али преживљавање ове италијанске компаније није доведено у питање.

- Приступићемо рационализацији у смислу да ће неки погони у току празника бити затворени. Такође, можда ће фабрике у којима се врши ремонт машина, док ти сервиси трају, послати раднике на одмор, како би се смањили трошкови, али о неком трајном затварању фабрика и престанку производње нема говора - кажу у „Фијату".


Нису рачунали на кризу

Саговорник Бизниса каже да иако у овој компанији нису рачунали на светску финансијску кризу приликом доласка у Србију, они и даље сматрају да је њихова инвестиција у
„Заставу" и даље веома исплатива.

- У најгорем случају, може се десити да прескочимо задате рокове за почетак производње и смањимо планирани обим производње, на пример, са 200 на 150 хиљада аутомобила годишње - каже наш саговорник и додаје да би и то било тренутно, тј. док траје криза и док се не санирају њене последице.