Русија-Пољска: транзитни рат?

Нови теретни трајект ових дана ће почети да курсира између лука Балтијск и Засниц. За једну пловидбу у Немачку из Русије може да се пребаци 110 теретних камиона. Тако власти на лицу места покушавају да реше проблем превозника који сада не могу да прођу уобичајеним путем – преко Пољске. Пољско и руско министарство саобраћаја нису могли да се договоре о размени дозвола за аутомобилски превоз за 2011. годину.
 

Ситуација се заоштрава не само у Каљининградској области. Гранични прелази на пољској граници не пуштају теретна возила ни из Русије у Пољску, ни из Пољске у Русију. Хиљаде камиона траже заобилазне путеве и стоје у редовима на граничним прелазима. И решења попут оних које су донеле власти Каљининградске области не могу кардинално да промене ситуацију.
 

Проблем се појавио још прошле јесени, рекао је за Глас Русије руководилац прес-службе Асоцијације међународних превозника Александар Трохачев.
 

До краја децембра 2010. године министарства саобраћаја Русије и Пољске требало је да размене билатералне дозволе за превоз терета за 2011. годину. Али ради се о томе што су Пољаци поставили неадекватан услов. Они су хтели да увећају број дозвола за превоз терета из трећих земаља у Русију два пута. Тачније ако је 2009. и 2010. године било издато 25000 дозвола, за 2011. годину затражили су 75000. За Русију је то неприхватљиво. То би довело до тачно толиког смањања превоза од стране руских транспортних компанија. А шта је то 50 000 вожњи из Европе у Русију? То чак само по цени возарине означава директне губитке од око 150 милиона евра. Трошкови саобраћајних компанија, пошиљаоца  терета и оних који терет примају, који не могу благовремено да пошаљу и добију терет, прорачунавају се већ сасвим другим цифрама.
 

После безуспешних преговора, по подацима Александра Трохачева, стране су донеле привремену одлуку: да продуже рок важења старих дозвола из 2010. године до 15. јануара. Три дана пре истека овог рока била је одржана нова рунда руско-пољских преговора. Ипак Пољска поново није хтела да иде у сусрет и инстистирала је да битном увећању квота.
 

А док преговори стоје, превозници две земље траже начин да пребаце терет наручиоцима. Руси су на пример већ окупирали трајекте који мимо Пољске плове у Европу. Власници бродова трљају руке и увећавају број вожњи. А представници саобраћајних компанија из Варшаве и Москве поново ће се састати 31. јануара. Има наде да ће договор ипак бити постигнут, и пољска страна неће поново истицати унапред неприхватљиве захтеве. Не бисмо хтели да мислимо да Пољска (као некада у своје време Украјина са гасним ратом) покушава на неадекватан начин да искористи свој положај транзитне земље. И тим пре не ћелимо да мислимо да се испод економских разлога крије политика.