Транспортни авион Русије и Индије полеће 2016. године

Прва екипа индијских инжењера стигла је у Москву. Са руским колегама они крећу у заједничко пројектовање руско-индијског војног транспортног авиона МТА. Две земље ће морати да уложе велике напоре да би заузели позицију на тржишту средњих транспортних авиона на којем влада велика конкуренција.

Долазак у Русију индијских инжењера значи, да су дугогодишње дискусије у вези пројекта зајдничког војног транспортног авиона по први пут донели практичан резултат. Основни споразум о заједничкој производњи транспортног авиона средње класе, Русија и Индија су потписали 2010. године након дугих преговора. Октобра 2012. године потписан је уговор о првој фази њеног остваривања. Мултифункционални транспортни авион МТА (Multirole Transport Aircraft) за обе земље биће замена за авионе типа Ан-12, носивости до 20 тона. Он ће бити понуђен за извоз у треће земље. Пре свега тамо, где се сада користе бројне летелице Ан-12 совјетске производње.

Као извозни производ, МТА ће бити директна конкуренција кинеским војним транспортним авионима Y-8C и њиховој усавршеној модификацији Y-9, који су произведени на основу копије, коју је кинеска страна скинула са пројекта Ан-12. Произвођач овог авиона Shaanxi Aircraft Industry Corporation раније је изјављивао о плановима модернизације Y-8 и активном међународном наступу. Компанија улаже позамашне инвестиције у производне капацитете и развија своје конструкторске могућности. Тако је сва инжењерска информација о овом довољно старом авиону пребачена у електронску верзију.

Русија сада нема свој војно-транспортни авион у најпопуларнијој у свету класи носивости испод 20 тона. Тешки војно-транспортни авиони Ил-76, чија се производња обнавља и који су у великом броју заступљени у Руском ратном вазздухопловству, исувише су скупи и компликовани. Летелице ове класе купују само земље са многобројном војском и великим простором.

За већину земаља у развоју Азије, Африке и Латинске Америке Ил-76 је излишан. Амерички C-130J носивости 20 тона је прескуп или недоступан услед политичких разлога. Управо у овим земљама настављају летове на стотине старих Ан-12. Готово све ове летелице захтеваће замену у наредних 10-15 година.

Основна предност Кинеза је у томе да они имају већ развијену производњу средњег транспортног авиона. Руско-индисјки МТА ће полетети тек 2016. године, а у серијску производњу ће ући најраније 2019. године. Са друге стране, предност МТА је у савршенијој конструкцији, већој брзини, савременијим моторима и високим карактеристика летелице у узлетању и слетању.

Предвиђено је да ће МТА превозити терет од 20 тона на удаљеност најмање 2000 километара и 12 тона на 4700 километара. Авион може користити неуређене писте, као и привремене писте у високопланинским пределима. По потреби може се опремити за попуну горивом у лету. МТА ће бити опремљен новим ефикасним турбо-вентилаторским моторима.

До 2019- године Русија и Индија планирају да издвоје за разраду авиона 600 милиона долара. Очигледно, да је након дуготрајног затезања испољена заинтересованост да се пројекат оствари у најскорије време. Тежња је да се не изгубе позиције на тржишту средњих транспортних авиона - замене за Ан-12.

Василиј Кашин,