Прогрес у кинеској авио индустрији

Појављивање на кинеском интернету фотографија кинеског тешког војно-транспортног авиона Y-20 може да буде потврда скорог почетка тестирања авиона. Y-20 је увећани и озбиљно модификовани руски Ил-76. Повећавање броја тешких војно-транспортних авиона нема само војни повод, већ и раст глобалног утицаја Кине.

На фотографијама се види прототип на писти за полетање. Значи, да се сложени и нови програм кинеске одбрамбене индустрије одвија у складу са раније планираним роковима. Реализација овог програма ће у будућности раширити могућности кинеских оружаних снага, омогућити Кини да боље реагује у ванредним ситуацијама, а такође, и да осигура безбедност својих грађана у иностранству.

Познато је да је Сианска авио индустријска корпорација на своју иницијативу, још почетком 1990-их година, кренула са израдом тешког војно-транспортног авиона, који је својим димензијама и карактеристикама подсећао на руски Ил-76. Али, вероватно, да посао није реализован. 2006. године пројекат је укључен у програм научно-техничког развоја Кине у дугорочној и средњoрочној перспективи. У мају 2008. године председник владе Кине Вен Ђабао је, приликом посете авиозаводу у Сиану, према писању новине „Сиан Вањбао“, подвукао важност програма тешког војно-транспортног авиона. У том чланку се говорило да би авион требао да обави први лет 2012. године.

Полазећи од доступних информација може се претпоставити да ће први лет овог авиона бити у првом кварталу 2013. године, тако да су одступања од рокова постављених пре неколико година минимална. Обично се приликом овако сложених пројеката рокови померају и развлаче годинама.

У току овог пројекта Сианска корпорација се ослањала на широку стручну помоћ украјинске компаније „Антонов“, која је била главни пројектант транспортних авиона за потребе совјетског ратног ваздухопловства. Y-20 је, у ствари, заједнички кинеско-украјински пројекат, а заједнички радови на његовој реализацији су кренули почетком 2007. године. Идеје које су реализоване током пројектовања овог авиона су комбинација конструкција „Антоновљевих“ авиона Ан-77 и Ан-170, а такође и Ил-76, који су Кинези јако добро проучили.

Авион ће имати 4 мотора Д-30КП2 руске производње. 2009. и 2011. године Кина је потписала са Русијом уговор о куповини 239 мотора Д-30КП2. Кинеска страна је јако добро проучила ове моторе. Они се користе у авионима Ил-76 ВВС НОАК, а такође, се уграђују у нове кинеске бомбардере H-6.

Кинеска страна преферира куповину старијих, али проверених и проучених мотора. Истовремено се на нове Ил-76 руске производње уграђују савременији ПС-90А-76. Кинеска страна у свом ратном ваздухопловству, очигледно, већ има усклађен систем сервиса и поправки таквих мотора и зато неће да губи време и новац на модернизацију. У перспективи ће се у авион уграђивати оригинални кинески мотори WS-18. Међутим, системски проблеми у кинеској производњи авио мотора за сада не дозвољавју да се прогнозира када ће се то десити.

Y-20 је мало увећани и озбиљно модификовани Ил-76 са савршенијом електроником и опремом у кабини. Целокупни циклус тестирања и организације серијске производње ових авиона може одузети много времена. У овм периоду, Кина ће, највероватније, купити нове Ил-76 који се производе у Уљановску. Осим тога, Кина ће купити и половне Ил-76 од Русије и неких других земаља ЗНД.

Догађаји последњих година су очигледно показали потребу за тешким војно-транспортним авионима у Кини. Ил-76 су одиграли значајну улогу приликом испоруке помоћи у зону погођену земљотресом у Сечуану 2008. године, а такође, и приликом евакуације кинеских држављана из Либије и Киргизије 2011. године. Повећавање броја тешких војно-транспортних авиона нема само војни повод, већ и раст глобалног утицаја Кине, ширење система међународних веза Кине и растућа пажња кинеског руководства за заштиту интереса својих држављана.

Василиј Кашин,