Razuman izbor

Nemojmo se zavaravati-„Hjundai" više nije ono što je bio. Uzalud ćete se upinjati da sami sebe ubijedite kako je neki „njemac" ili „francuz" kudikamo bolji. Dokazalo se već toliko puta da je masovna proizvodnja jeftinih automobila Južne Koreje konačno izrodila pravi kvalitet, i to onaj koji se traži na tržištu. Pogledajte kako se samo prodaju „tuson", „santa fe", „aksent"... Ipak kada pravite automobil za narodne mase, za prosječne vozače i njihove potrebe-to je jedno, ali kada se obratite onima koji treže više, a za cijenu pitaju mnogo manje - to je nešto sasvim drugo. Upravo u toj situaciji je novi „hjundai kupe" kojeg smo detaljno provjerili na našem testu.
Prije svega, „kupe" je veoma dobro dizajniran.posle više generacija tipično istočnih modela,ovaj se ne stidi da na putu pokaže konkurenciji i drugima zube.Ako ne kažete nikom koji je to automobil,desiće vem se kao i nama tokom testa,da puno puta čujete pitanje - „Jel` to nova "honda"?" Naravno, pitanje ukusa je lične prirode, ali se ne može poreći da „kupe" ima dobru liniju. Novi „kupe" stvoren je na dobro poznatim vizuelnim temeljima, čime je zadržan prepoznatljiv izgled kakav ovakav automobil i zaslužuje. „Kupe" se „kotrlja" na točkovima od 17 cola i taj mu broj „obuće" odlično pristaje. Kao i sve ostalo, jer on djeluje sportski, a opet diskretno,upečatljivo, ali i ne razmetljivo. Korejski dizajneri za ovaj posao zaista zaslužuju najviše ocjene.
Kada pogledate „kupea" naprijed odmah se primjećuje masivni i agresivno oblikovan prednji branik koji u donjem dijelu cijelom dužinom ima veliki otvor za dotok svježeg vazduha do motora kao i okrugle sportski oblikovane maglenke. Gornjim dijelom dominiraju napadno nakošena prednja svjetla koja svojim oblikom zadire i u prednji branik, poklopac motora i blatobran. Jednom riječju prednji dio je spljošten i izvučen. Bokom dominiraju veliki sportski oblikovani retrovizori,bočni usisnici za vazduh sa integrisanim pokazivačem pravca kao i linija preloma koja počinje od prednjeg branika i završava se kod zadnje svjetlosne grupe.Zadnji dio je tako dizajniran kao da je iz jedne cjeline tako su vješto uklopnjene prelijepe svjetlosne grupe,dvostruke hromirane izduvne cijevi i skladno uklopljen spojler koji jednostavno „izrasta" iz vrata prtljažnika,sve su ovo aduti kupe automobila koji ostavljaju bez daha. Unutrašnjost je prava kupeovska,a dizajnirana je tako da spaja klasično,elegantno i sportsko. Monotoniju crnog dizajna razbijaju aluminijumski detalji na centralnoj konzoli,vratima,ručici mjenjača, a aluminijumskim prstenovima su uokvireni i svi instrumenti kao i na vrhu dva okrugla ventalaciona otvora. Ručica mjenjača indentična je onoj u „gecu",rasvjeta instrumenata je u jednom tonalitetu. Centralna konzola objedinjuje komande audio uređaja i automatske klime, a tu su i tri mala analogna indikataora čije male kazaljke veselo poskakuju na svaki pritisak papučice gasa. Plastične površine su kvalitetne i na dodir meke,i što je za svaku pohvalu,oblikovane u blagom retro stilu. To znači da su izbjegnute „svemirske" forme koje polako ali sigurno vode u sterilnost i dosadu. „Hjundaijevi" dizajneri potrudili su se da „kupeu" udahnu određenu „dušu" kakvu su imali sportski nastrojeni automobili s kraja osamdesetih i početka devedesetih-poput „tojote selike", „mazde RX-7" ili „opel kalibre". Kožna sjedišta su sportki profilisana i odlično drže tijelo u krivinama, kožom je obložen i upravljač koji je „mesnat" i lijepo leži u ruci,a kože se nalazi i na ručici mjenjača,tako da vozač i putnici u potpunopsti uživaju u klasičnom sportskom ambijentu. U „kupeu" se sjedi voma nisko tek na par centimetara od poda,sa naglašeno ispruženim nogama.Dok visoki daju zaštićenost tokom vožnje, što dodatno „upumpava" adrenalin.
Sve je ovo lijepo, međutim, ovaj „kupe" je više od uličnog ljepotana, a to da je ljepotan potvrđuje i to da gdje god smo se pojavili kod prolaznika je budio uzdahe zadovoljstva. Još veće zadovoljstvo se javlja okretanjem ključa kada se budi dvolitarski atmosferski benzinac koji svojim polureskim zvukom para uši i diže adrenalin,a kada ga natjerate preko 4.000 o/min svima daje do znanja da je veoma ozbiljan trkač. Tvrdo podešeno oslanjanje u saradnji sa prilično direktnim upravljačem i točkovima od 17 cola ima skoro sve predispozicije za odlično „držanje puta", a to se najbolje osjeti kada ga potjerate niz par oštrih krivina. Bili smo zaista iznenađeni preciznošću kojom prati put. Samo se lijepo osloni na spoljne točkove i reži. Petostepeni mjenjač je veoma precizan i kratkih je hodova. Kada su kočnice u pitanju veoma dobro obavljaju svoj zadatak,u to smo se uvjerili na testu zamora. Posle par kočenja, zaustavni put nam se učinio kao da se blago produžio. Uostalom, ne bi bilo prvi put da vozimo lijep i atraktivan automobl, pa tako smo nastavili sa testom i do desetog kočenja zaključili da su kočnice sasvim otporne na zamor,odnosno da mogu da posluže u „ozbiljnije svrhe". Međutim, bilo je i suviše očigledno da „kupe" ne gubi „stisak" i da bi vrijedjelo nastaviti ispitivanje. Zato smo ga podvrgli najsurovijem mogućem testu-20 uzastopnih kočenja sa 100 km-h, bez pauze. Malo-pomalo, ispostavilo se da kočnice sve bolje grizu, da bi poslednje, dvadeseto kočenje bilo i najkraće.
Dakle, „kupe" će zadovoljiti sve koji žele atraktivan automobil koji je uz to brz, a pritom ne pate od premium marki ili jednostavno ne žele za njih da daju veliku sumu novca. Jednom riječju „kupe" je ozbiljan konkurent koji zaslužuje poštovanja.

Kupeov specifikum

Sportski imidž „kupea" naglašen je postavljanjem tri okrugla (analogna) instrumenta na sredini centralne konzole koji pokazuju vrijednost obrtnog momenta koji je raspoloživ, trenutnu potrošnju goriva i napon u električnoj instalaciji.

Klasična koncepcija

Nova generacija „kupea" tipičan je primjer svoje kategorije.To znači da enterijer, iako je predviđen za prevoz (čak) pet osoba, ima konfiguraciju 2+2.

Sportski poklopac

„Nazubljene" ivice sa imitacijama zakovica lijepo pristaju ovom automobilu. „Hjundai" je odlučio da poklopac rezervoara lakira istom bojom kao i karoseriju a ne u tipično trkačkom stilu-urađeno u aluminijumu. Iako dobrim dijelom „utopljen" u okolinu, ovaj detalj može se relativno lako uočiti.