Светски рекорд руских бродоградитеља

Руски инжењери и бродоградитељи поставили су нови светски рекорд. У бродоградилишту у Санкт-Петербургу први пут је успешно изведено варење највећег брода у на свету чији се труп у потпуности састоји од композитних материјала. Његова висина је 8 метара, а тонажа скоро 1000 тона.

Рекорд је постављен у погону где се по наруџбини Војно-поморске флоте Русије гради нови миноловац. То ће бити суперсавремени брод са корпусом од карбона. По карактеристикама брод ће претећи све постојеће пројекте у својој класи, подвукао је у интервјуу за Глас Русије генерални директор компаниеј Средње-Невско бродоградилиште Владимир Середохо.

Фабрика се бави изградњом бродова са трупом од карбона већ преко 40 година, први такав брод био је направље још 1963. године. Он је такође био миноловац. Сада смо приступили новом пројекту већ са новим технологијама. Примењују се најсаврменији материјали – стаклене тканине, угаљске тканине. Измениле су се технологије производње, ми смо освојили вакуумну инфузију, тачније постоји бесконтактна метода.

Јединственост нове технологије је у томе што се прво формира омотач брода од специјалне тканине. Даље, без учешћа човека, она се под притиском умаче у јединствени стастав. Све процесе контролише компјутер. Затим композитни материјали очврсну. По отпорности такав труп не заостаје за челичним, мада је тежак 70 тона уместо 200, подвлачи Владимир Середохо.

Наш успех је у томе што смо успели да спојимо достигнућа нових материјала, прорачунских програма и нашли пут ка потпуној аутоматизацији тих процеса. У другим земаљама то се чинило делимично, а ми смо спојили све процесе и затворили их у круг, учинили подложним управљању. Такође смо успели да формирамо труп висине преко 8 метара – раније висина није прелазила пет. То је технолошки проблем који смо успели да решимо. У другим земљама то нису могли да ураде.

Бродови са композитним корпусом потребни су војној флоти и ради одбране од мина, и ради чувања акваторијума. Најважнија предност је у томе о су такви бродови мање видљиви, пошто композитне материјале не детектује радар. Ови поморски стелси су добри и по томе што не рђају. А уштеда на тежини омогућава да се смањи потрошња горива.

Достигнуће инжењера и бродова Санкт-Петербурга доспеће не само у Гинисову књигу рекорда, већ и у сва специјализована међународна издања. Јер то је важан корак у коришћењу напредних технологија и нова фаза у развоју бродоградње.