Карта за безбедан авионски лет

Авионска несрећа код Јарославља болно је одјекнула у срцима милиона људи. Истрага овог трагичког догађаја по одлуци председника Русије Дмитрија Медведева треба да буде јавна и отворена. А то значи да се и актуелна ситуација у области цивилне авијације износи на разматрање не само стручњака, већ и целокупног руског друштва.

Од почетка 2011. године у Русији се десило најмање 15 падова цивилних летелица. Узроци несрећа су различити премда неки стручњаци у учесталим трагедијама виде систематску кризу. А управо ове године је „Аерофлот“ освојио титулу најбоље авиокомпаније у Источној Европи. Овај авиопревозник којег је искушало време улази међу 10 руских компанија које успешно обављају 85% свих ваздушних летова. Осталих 15% отпада на 128 компанија локалних авиолинија. Најновије несреће не сведоче о кризи руске цивилне авијације, већ пре о томе да је застарео парк технике мањих авиокомпанија, сматра стручњак новина “РБК DAILY“ Сергеј Стариков.

У најскорије време треба да изађе из употребе велики број лајнера. Росавијација већ одавно прати техничко стање регионалних авиона. И од 1. јануара идуће године авиони који нису опремљени системима зближавања са земљом и за избегавање судара у ваздуху треба да буду изузети из експлоатације.

У САД има много више мањих авиокомпаније. Притом две хиљаде превозника држи у свом парку само једну летелицу. Истина, Американци су лидери у по статистици светских авионских несрећа. Русија на овом жалосном списку заузима друго место. Међутим, у Русији је за разлику од САД недовољно развијено авиационо законодавство, што дозвољава неодговорним авиопревозницима да траже излаз за сумњиву штедњу.

По мишљењу стручњака постоји још један озбиљан узрок хабања парка локалних авиолинија. Министарство саобраћаја је дуго времена опорезовало великим порезима увоз авиона иностране производње покушавајући на тај начин да заштити домаће произвођаче, каже Сергеј Стариков.

Међутим, они се не производе у довољном броју. А инострана техника је 40 посто скупља. Укидање високих царина помоћи ће руским превозницима да обнове свој парк.

И, напокон, такозвани људски фактор. У Русији су остале само две цивилне пилотске школе у којима обука по мишљењу стручњака не одговара у потпуности међународним стандардима. Очигледно нема довољно квалификованих пилотских и инжењерских кадрова.

„Ситуација у области цивилне авијације у Русији се мора радикално променити,“ истакао је на саветовању оперативног штаба за санирање последица авионске несреће Јак-42 код Јарославља Дмитриј Медведев. Судећи по свему, сазрела је потреба за израдом националног програма, који ће помоћи у томе да се свом становништву Русије обезбеди квалитетан, приступачан и што је главно, безбедан ваздушни транспорт.