Летови најскупљег ловца су ограничени

Власти САД су принуђене да ограниче коришћење најскупљег ловца на свету пете генерације F-22 Raptor. Пилоти одбијају да лете њим због дефекта у авионском систему за генерисање кисеоника и жале се на отежано дисање после летова.

2010. године војни пилот Џефри Хени, који је управљао F-22 доживео је авионску несрећу на Аљасци. Истрага је показала да је у току лета почео да се гуши због неисправног рада авионског система за генерисање кисеоника. Ипак, Хени је био проглашен кривим за несрећу. Испитивање кварова у систему није дало позитивне резултате, а пилоти су наставили да се жале на гушење за време летова и непријатне мирисе у кабини. Управо ово је послужило као повод за потписивање налога о битним ограничењима летова "Раптором". Тренутно F-22 не може да остварује дуге летове, мора се налазити у зони надомак полетно-слетних стаза због ванредног слетања, такође не сме да лети преко 7,6 хиљаде метара изнад земље. Стручна комисија покушава да  коначно открије узроке лошег рада ловаца. Од њене одлуке зависи даља судбина "Раптора", сматра потпуковник Виктор Баранец, војни аналитичар "Комсомолске правде".

"Да ли ће бити обустављена производња "Раптора" или не – јесте питање закључка стручне комисије која тренутно ради на овим проблемима. Уложен је огроман новац – само за израду F-22 Американци су потрошили око 30 милијарди долара, и природно је да нема смисла одрећи се толико рекламиране машине. Неке њене тактичко-техничке карактеристике су уникалне. И Американци се тиме не хвале без разлога, премда не говоре о недостацима."

 "Раптор" је ловац пете генерације. Само две земље на свету се баве израдом такве војне технике – Русија и САД. Две руске фабрике истовремено раде на ловцима пете генерације "МиГ" и "Сухој". Русија свој рад обавља узимајући у обзир искуство америчких колега, каже Виктор Баранец.

"Наш СУ-27" је по многим параметрима бољи од "Раптора", што су признали и сами Американци, то су потврдиле и компјутерске борбе, које су више пута организоване између СУ-27 и "Раптора". Сад заједно с Индусима радимо на машини нове генерације, познатом пројекту Т-50 или ПАКФА, перспективном ваздухопловном комплексу фронтовске авијације. Овај авион је већ спреман за лет. Већ се врше тестирања. Наш авион је по низу параметара бољи од истог овог "Раптора". Има и већу брзину и моћније наоружање. Има и других новина, које се никад нигде у светској пракси нису користиле."

Оријентациона вредност "Раптора" је око 400 милиона долара по машини. Производна цена сата лета F-22 оријентационо износи 44 хиљаде долара. То га чини најскупљим ловцем на свету. Руски аналог ће по прелиминарним проценама коштати 2,5-3 пута мање.