Нови руски хеликоптер за Кину

На такмичењима у хеликоптерском спорту, која су крајем августа одржана у Подмосковљу, нови руски хеликоптер Ми-38 поставио је светски рекорд у висини лета: он се подигао на 8600 метара. Холдинг „Хеликоптери Русије“ рачуна да ће 2015. године почети серијска производња и продаја Ми-38. У перспективна тржишта пласмана ове машине експерти укључују пре свега Кину.

Руски произвођачи хеликоптера већ низ година са посебном пажњом посматрају кинеско тржиште. У НР Кини одвијају се промене у режиму летова мале авијације на висинама до 1000 метара. Ускоро ће отићи у заборав потреба добијања посебне дозволе за такве летове. Тако да приватне фирме и поједини богати кинези већ сада купују лаке авионе и хеликоптере.

Осим тога бележи се висок пораст динамике на тржишту специјалних полицијских и спасилачких хеликоптера. На данашњи дан кинеска полиција не располаже великим бројем летелица, она има само неколико десетина машина, углавном западне производње. Међутим Кина намерава да формира ефикасне полицијске ваздушне јединице у свакој провинцији, аутономној покрајини и градовима централне надлежности. Такође различити државни ресори купују све више хеликоптера за решавање различитих специјалних задатака, например за гашење пожара, потрагу и спашавање, мониторинг еколошке ситуације. Кина је на данашњи дан најперспективније хеликоптерско тржиште у свету, које привлачи све светске играче.

На тржишту цивилних транспортних хеликоптера, Ми-38 ће заменити најмасовнији савремени руски хеликоптер Ми-17. Кина је 2008. године почела са производњом ових хеликоптера по лиценци и на основу испорука руских резервних делова. По упоређењу са Ми-17, Ми-38 има скоро двоструко већи долет, знатно већу брзину и корисни терет, савршенију навигациону опрему. Нова опрема кабине омогућава ефикасно коришћење Ми-38 у било које доба дана. По потреби хеликоптер може слетети на водену површину у режиму принудног слетања.

Кина има амбициозне планове развоја домаће производње хеликоптера. Међутим већина кинеских пројеката је везана за производњу релативно лаких хеликоптера. Највећи значај за кинеску индустрију хеликоптера има седмотонски хеликоптер Z-15, који је израђен заједно са европским холдингом Eurocopter. Он се налази у другој тежинској категорији тако да није директна конкуренција руским хеликоптерима.

У тежинској категорији руским машинама релативно је адекватан најтежи кинески хеликоптер Z-8 и базиран на његовој основи цивилни хеликоптер АС-313. Међутим Z-8 је има у основи конструкцију старог француског хеликоптера Super Frelon и његова производња зависи од испорука мотора из Канаде. Модел заостаје за руским хеликоптерима у основним техничким карактеристикама. Протеклих година Z-8 се производи у мањим серијама и не може да потисне руске хеликоптере Ми-8 и Ми-17. Тако да је Русија сачувала могућности за даљи развој сарадње са НР Кином у плану испорука и производње тешких и средњих транспортних хеликоптера, како за цивилне, тако и за потребе оружаних снага.