Модернизација србских железница може да почне

Пре неколико дана је руска влада разматрала питање одобрења кредита Србији који би био намењен пројектима за модернизацију железничке инфраструктуре, и том приликом је донела позитивну одлуку. То значи да ће још до краја текуће 2012. године напокон бити реализована позајмица помоћу које ће бити изграђене нове железничке магистрале, али и извршена поправка већ постојећих пруга, као и куповина савремених локомотива.

То је потврдио руски министар финансија, што значи да се после две године припреме пројеката и техничке документације коначно дошло до финалне фазе у пружању овог важног кредита, за ког су председници Николић и Путин за време њиховог првог сусрета у Москви рекли да представља приоритет за Србију и Русију. Тада је Путин саопштио Николићу да је руска страна спремна за реализацију тих пројеката, и притом је рекао да чека од србских партнера да дају своје конкретне предлоге и документацију за њих. И још га је замолио да у том смислу да импулс новим извршним органима, што се очигледно и десило, јер модернизација србских железница сада може да почне.

Након што оба државна парламента у следећа три месеца усвоје потребне законе, почеће обимни радови који су подељени у неколико етапа. Дакле, ради се о следећем. У марту 2013. године би требао да почне развој београдског железничког чвора и изградња другог колосека железничке пруге од Београда до Панчева у дужини од 15 километара, са укупном вредношћу радова од 55 милиона долара. Такође, радиће се и шест деоница на Коридору 10, односно на магистралној прузи од Руме на северу, до Прешева на југу. Вредност тих радова ће износити приближно 80 милиона долара, а њихова дужина ће бити преко 100 километара.

Надаље, са руским кредитом ће бити ремонтовано 68 километара пруге од Ваљева до Лознице, за шта ће бити утрошено 270 милиона долара. По уверавању србског министра саобраћаја, биће поправљена и пруга Београд-Бар, у оном делу који пролази кроз Србију, а укупна вредност тих радова се процењује на око 200 милиона долара. Осим тога, захваљујући истом кредитном аранжману биће купљено и 15 нових дизел моторних возова.

По договору је предвиђено да у предстојећим радовима руске компаније учествују са 70 процената, а српске са 30 процената. Са руске стране ће послове на изградњи и обнови железничке инфраструктуре у Србији изводити компанија „Зарубежстрој технологија“, која је већ основала своје представништво у Београду, са циљем координације свих активности на отпочињању реализације пројеката.

Србски званичници процењују да су веома повољни услови под којима је влада Русије одобрила тај кредит, зато што ће добијена петогодишња кредитна линија у износу од укупно 800 милиона долара имати камату од 4,1 посто на годишњем нивоу, а то значи да се ради о кредиту који има мању и прихватљивију каматну стопу него што је то био случај са кредитима које је Србија раније добијала на затвореним и скупим финансијским тржиштима.

Иначе, Србија није прва европска земља која се обратила Русији са молбом за доделу кредита, јер је и Кипар овог лета, када се суочио са финансијском кризом, затражио од Руске Федерације кредит у висини од 5 милијарди евра.

Дакле, прошлонедељна вест из Москве да је позитивно решено питање одобравања кредита Србији за виталне инфраструктурне пројекте, оправдано буди очекивања да ће знатно унапређена и модернизована транспортна мрежа у следећих неколико година подстаћи економске активности и подићи укупни квалитет живота. А то је нешто што је одавно било потребно, с обзиром на досадашње незавидно стање у коме се налазила србска железница.

Ратко Паић,