Руски мотори за кинеске бомбардере

Руска Научно-производна заједница „Сатурн“ је најавила да ће кинеском наручиоцу бити предата прва партија од 12 мотора Д-30-КП-2 у оквиру уговора који је закључен прошле године. Наруџбине мотора које Кина врши сведоче о томе да ће КНД очигледно реализовати програм изградње неколико десетина бомбардера-носача ракета у току наредних година.

Није зачуђујућа сама сарадња Кине с руским произвођачима мотора, већ њене размере. Испорука сва 184 мотора који су предвиђени постојећим уговором треба да буде завршена 2015. године. Кина је 2009. године закључила уговор за још 55 мотора Д-30КП-2, који је већ извршен. дакле, за 2009-2011. годину Кина је добила минимум 239 мотора.

Моторе Д-30КП-2 користе тешки транспортни аивони Ил-76 и њихове различите модификације, укључујући и кинески авион с опремом за радиолокацију с великим дометом КЈ-2000. Чак и ако се имају у виду половни Ил-76 које је кинеско РВ недавно купило, укупан број таквих авиона у Кини тешко да је већи од 30. Сваки авион има четири мотора. Мало је вероватно да је кинеско РВ одлучило да истовремено опскрби сав свој парк Ил-76 новим моторима. Међутим, чак и у том случају број наручених Д-30КП2 изгледа очигледно као јако велик. Дакле, мотори се купују за друге авионе.

Као прво, то може бити војно-транспортни авион Y-20, који се прави уз помоћ украјинског ваздухопловног предузећа „Антонов“. Раније су кинески медији писали да први лет авиона може уследити до краја 2012. године. Међутим, ако се то и деси, тестирање авиона ће трајати годинама. По неким кинеским публикацијама тренутно постоје два експериментална узорка Y-20, која су монтирана у току 2012. године. Међутим, Y-20 не одговара улога великог потрошача руских мотора.

Вероватно то може да постане већи кинески авион чија је производња почела у другој половини 2000-их. То је бомбардер Н-6К. На њему су, за разлику од ранијих модификација Н-6, два стара кинеска мотора WP-8 замењена савременијим Д-30КП-2, који су потребни за повећање домета лета.

Н-6К је нова реч у развоју кинеске бомбардерске авијације. Он је снабдевен моћном радиоелектронском опремом, у кабини посаде постоје многофункционални дисплеји. Још је важније то што сваки авион сад може да носи шест крилатих ракета домета преко 6000 километара.

Захваљујући повећаном томету авион може да нанесе ударац свакој тачки у источном делу Тихог океана. Притом за погађање циља не мора обавезно да уђе у зону дејства ПВО противника. Да би се по основним могућностима упоредио са стратешким бомбардерима САД и Русије, за Н-6К је остао још један важан услов – допунско точење горива у ваздуху. Тренутно НКР нема довољно моћан уређај за додатно точење горива за тако велики авион, зато је Кина показала заинтересованост за руске Ил-78.

Обим кинеских куповина мотора сведочи о томе да ће КНР у току наредних година реализовати програм изградње најмање 60 нових бомбардера – носача ракете. Услед тога, кинеска бомбардерска авијација ће постати нови важан фактор у одржавању биланса снага у АТР.