Транссибирска железница – главни пут земље

Транссибирска железница навршава 120 година постојања. Експерти говоре да без обзира на солидан век, магистрала није изгубила свој значај и до данас је јединствена појава у историји изградње железничких пруга.

13. јуна 1891. године руски цар Александар Трећи потписао је указ о почетку изградње Велике Сибирске железнице. До 1916. она је спојила је Европу и Азију, Централну Русију и Далеки Исток, западне и источне поморске луке земље. Дужина магистрале износи 10 хиљада километара, по том показатељу нема јој равне у свету. Тешко је преценити значај Транссибирске магистрале у историји Русије, рекла је у интервјуу за Глас Русије представник Московског државног универзитета за путеве Татјана Пашкова.

Када није било ове железнице, у 19. веку пут од Москве до Владивостока трајао је 362 дана.

Експерти називају Транссибирску магистралу делом инжењерске уметнсоти. У изградњи кориштена су последња достигнућа науке и технике тог доба. Радови на модернизацији железничке пруге и инфраструктуре не престају ни данас. Транссибирска магистрала није реликвија, то је реалност саобраћајног система, говори Татјана Пашкова.

По данашњим мерама може се рећи да је то пут који је укључио све иновационе технологије. То је у потпуности електрифицирана магистрала дужине 10 000 километара, што не може свака земља да уради. ТАмо су уведене најсавременије технологије превоза терета.

У 19. веку долазак Транссибирске железнице у градове Урала, Сибира и Далеког Истока дао је додатни стимуланс за њихов развој. На пример, Новосибирск, град-милионер, који сада називају индустријском и културном престоницом Сибира, пре него што је кроз њега прошла Транссибирска магистрала био је мало насеље. Маршрута магистрале иде кроз регионе у којима је концентрисано 80% индустријског потенцијала земље. А техничке могућности пруге омогућавају да се њоме превезе до 100 милиона тона терета годишње. Зато је значај Транссибирске магистрале тешко преценити, сматра водећи експерт компаније Финам Менаџмент Дмитриј Баранов.

Термин „артеријски систем железничких путева“ застарео је, али ипак немогуће је не применити га. Без железничких пруга били бисмо сасвим друга земља. Без саобраћаја не бисмо могли да покажемо оне економске резултате које Русија показује. Уз то железница је врло профитабилна сфера.

Без обзира на јаку конкуренцију од стране ваздушног и поморског саобраћаја, железница данас остаје основно средство кретања и превоза терета у Русији. Уз то врло поуздано, пошто скоро не зависи од временских услова. Шта више, путовање Транссибирском магистралом тадиционално је популарно код туриста. Магистрала пролази кроз 7 часовних зона. Пут из Москве до Владивостока возом траје 6 дана и путник има могућност да кроз прозор види скоро читаву Русију.