Роботи за воланом

Најновији модели кола су све самосталнији. Последњи новитети европских концерна, например, способни су да се сами паркирају. Разрађују се такође системи, који би могли да брже од возача спрече карамбол.

Роботи све активније учествују у нашем свакидашњем животу. Они већ помажу људима у домаћинству: чисте стан, као и скупљају лопте на пољу за голф или дегустирају вино. Међутим, јесмо ли спремни да одустанемо од других функција, рецимо, возачких, да би се потпуно предали техници?

Безбедност возача и путника је основни приоритет за већину компанија за производњу аутомобила. Од њих, као и од научних институција, стижу вести о веома занимљивим и, главно је, корисним изумима. То су и систем брзог кочења, који осећа препреке на путу, и уређаји, који су способни да прогнозирају судар или контролишу да није возач заспао за воланом. Иначе, није искључено да ће сам појам возач ускоро постати прошлост. У Кини се пробају беспилотна кола, а чак и планирају њихову серијску производњу.

Такве разраде се воде и у другим земљама, али предњачи управо Кина. Кинеска верзија кола без возача је успешно возила скоро 300 километара по одређеном путу. Међутим, не би свако пристао да постане путник у таквим колима, - каже главни уредник листа Аутоизвестија Олег Осипов.

После извесног времена ће роботи моћи да возе кола. За сада је рано да се тврди да је то потпуног безбедно. Када постоје железнички возови, возови у метроу без машиновође, дакле, могу бити и кола. То је потпуно реална перспектива. При томе нећемо ускраћивати себи задовољство да возимо кола. Постоји појам драјва. Нисам сигуран да се с тиме слаже сваки возач. Иначе је такав аутопилот веома далека перспектива.

Вожња је добра ствар, али управо због жеље некога да пренерази све унаоколо својом вештином долази до хаварија. Роботи нису подложни томе. Поред тога, према прорачунима разрађивача, софистицирани системи брже реагују на  промене ситуације на путу.

Ако ће софистицирана кола настати наредних година, треба размислити и о следећој етапи – да она постану учесник  саобраћаја.  Кола се оријентишу у простору захваљујући GPS-навигацији, као и видеокамерама. Ради тога је потребан одговарајући квалитет сигнала и пута, као и путоказа. Међутим, главна је дисциплина осталих, обичних возача, - каже аналитичар компаније Атон Михаил Портнов.

Да би робот на путу био безбеднији од човека за воланом, неопходно је да би сви возачи прешли на аутопилот, јер ниво безбедности неће порасти, ако један део кола буду возили људи, а други аутопилоти. Неопходно је да би сви користили исте роботе. Тек онда би се испуњавала сва правила. Тешко је замислити збуњеност возача-робота, например, на цестама Индије или Египта. Многи туристи, који су посетили Каиро или Александрију, дуго остају под утиском стила вожње на месним путевима, где практично нема семафора. У Индији би аутопилот морао да узима у обзир све учеснике саобраћаја – кола, бицикле, рикше, магарце… Међутим, немачки проналазачи су уверени:  будућа кола ће постати обична већ кроз једно 20 година. Само је рано прогнозирати - хоће ли у то време обичан живот бити срећан или несрећан.