МАКС-2011: Како ће се развијати светска авијација

Грандиозни по својим размерима авиокосмички салон МАКС-2011 у подмосковском граду Жуковски у недељу је  завршио свој рад. Закључени су уговори од милијарди долара, руска индустрија авиона демонстрирала је успешан развој. Истовремено је МАКС омогућио процену стања и перспективе стране изградње авиона.

Авиасалон је традиционално био одржан на највећем у Европи аеродрому истраживачког института Громов. Сви, који су посетили МАКС ових дана, дуго ће се сећати дебитанте салона, џинове – чувени Дримлајнер – Бојинг-787 и највећи у свету путнички авион А380.  Русији су такође потребни крупни путнички  даљински магистрални авиони, рад се у том правцу води, - истакао је руководилац Уједињене корпорације за изградњу авиона  (ОАК) Михаил Погосјан.

Наш је задатак  да створимо породицу авиона. Данас се она састоји од регионалних авиона: Суперџет 100, Ан-148. Развој те породице је један од кључних програма, на којима радимо, - то је МС-21. Међутим, наше процене сведоче: да би заузели стабилан положај на светскогм тржишту цивилне авијатехнике, морамо да имамо и даљински магистрални авион. Ставили смо такав задатак, то је пројекат 2020. Конкретније о њему ћу испричати на МАКС 2013. године.

Светска индустрија за изградњу авиона се развија у правцу имплементације нових технологија и материјала. Пре свега је то активно коришћење композита, који  потискују метал. Није случајно на МАКС-у потписан споразум о сарадњи у производњи композитних материјала за руску изградњу авиона. Примена композита нове генерације омогућује смањење масе авиона скоро за трећину, - истиче један од учесника споразума, директор Сверуског института авијационих материјала  (ВИАМ) Евгениј Каблов.

Сама идеја да се авиони граде од композитних материјала припада ВИАМ-у. Институт је разрадио 300 марака таквих материјала. Без њих се не може замислити будућност авионске технике, јер је немогуће другачије смањити тежину. Наше разраде за путничке варијанте, које ће производити ОАК – МС-21 и Суперџет – претпостављају стварање материјала нове генерације. Они су већ створени. Дакле, ВИАМ  има задатак не да стиже западне компаније, већ разрађује нешто принципијелно ново.

Још један важан догађај на МАКС-2011 је била изјава премијера РФ Владимира Путина. Према његовим речима, донета је одлука да се у Жуковском створи национални центар изградње авиона, који ће обухватити водеће научне институције, конструкторске бирое и фабрике.

Показатељ обима погодаба на МАКС-2011 очито превазилази прогнозиране 3 милијарде долара. Само у току три прва дана рада салона ОАК је  продала авионе у износу више од 7 и по милијарди долара. Ништа мање важно је да је авијафорум у Жуковском постао права атракција. Стотине хиљада људи, који су га посетили, запамтиће сјајне наступе руских пилотажних група Руски витезови, Брегунице, Соколи Русије. Следећи МАКС ће бити одржан кроз две године.