Електрицни авион: „Цврчак“ који има велику будућност

Стручњаци француске компаније Aero Composite Saintonge створили су први на свету пилотирани лаки авион с електричним мотором. Као једрилицу користили су минијатурни авион Cri Cri („Цврчак“), који је још 1970. године измислио проналазач Мишел Коломбан.

Електрични авион има распон крила око 5 метара и тежак је свега 91 килограм. С новим акумулаторима авион може да лети пола сата брзином од 110 км на сат, али ће ови показатељи бити побољшани. Овај правац има велику будућност, сматра познати руски стручњак за авионе малих димензија, професор МАИ Владимир Брусов:

Овај правац је, ван сваке сумње, перспективан. Друга је ствар што авион, који су Французи представили није баш најсрећније решење: за електрични мотор је потребна специјална једирилица, тада ће она имати већу ефикасност. Овим се активно баве у Пољској – у Жешовском политехничком институту и у Немачкој – на Бауншвајкском политехничком факултету. Буквало за неколико година дошло је до наглог скока у развоју акумулатора и њихових могућности, пуњења и пражњења. Сад се на многим спортским авионима активно користе трофазни електрични мотори једносмерне струје. То је јединствена ствар, која могућава да се губици сведу на минимум и да се обезбеди веома велика снага.

Авиони ове класе имају широк спектар примене, укључујући и лично коришћење, као санитарна авиација, за превоз поште. Њихова неоспорна предност је еколошка чистоћа, и то не само у смислу издувних гасова, већ и нивоа буке.

На Московском авиационом факултету направљено је неколико пројеката електричних авиона с четири-пет седишта. На катедри за изградњу хеликоптера створен је хеликоптер на електрични погон. Разрађују се и други типови летачких апарата уз примену електричних мотора, истиче стручњак Денис Седутинов:

У Русији се разрађује беспилотна авио техника уз коришћење електричних мотора. По правилу, то су апарати мини-класе масе од највише 10 килограма. Они обезбеђују обавештавање у радијусу до 30 километара. Ова класа је највише распрострањена, због релативне једноставности конструкције. Као пример, може се навести беспилотски комплекс „Елерон“ казанске компаније „Еникс“. Беспилотске летелице мини-класе такође праве компаније у подмосковском граду науке Жуковски и у Ижевску.

Серијски узроци ове технике примењују се у МВС, милицији, у војне сврхе. Данас се у малој авиацији разрађују хибридне шеме авиона, који истовремено користе и акумулаторе, и погон на гориво.