Светски аутомобилски концерни повећавају своје присуство у Русији

Руско аутомобилско тржиште као магнет привлачи стране произвођаче. У току последњих месеци аутомобилски концерни из Азије, Европе и САД изразили су намеру да у развој свог бизниса у Русији инвестирају милијарде долара. Искрена заинтересованост странаца за руско тржиште на чуди. Упркос проблемима с дуговима у Европи и све јачих гласина о надоласку другог таласа финансијске кризе продаја аутомобила у Русији обара све рекорде.

3 милиона – управо толико аутомобила по рачуницама низа аналитичара ове године може бити продато на територији Русије. Толико није продато чак ни пре кризе 2008-2009. године. У пракси ова цифра није толико значајна ако се пореди с продајом возила у Кини и САД где је овај показатељ прошле године износио 14 и 13 милиона. Ипак, Русија заузима друго место по обиму аутомобилског тржишта у Европи. Уосталом, интересовање страних произвођача не привлачи величина руског тржишта, већ динамика његовог раста. Прошле године продаја путничких возила у нашој земљи је порасла за 40 процената. Ове године аналитичари очекују успоравање раста до 15 процената. Међутим, то ће свеједно бити више него добар показатељ у ситуацији кад продаја у Европи опада. Управо слаба потражња на сопственом домаћем тржишту је један од разлога због којег аутомобилски концерни, пре свега европски, јачају своје позиције у Русији, сматра стручњак аналитичке агенције „Инвесткафе“ Андреј Шенк.

- Европско тржиште је данас веома препуњено пошто је дужничка криза у Европи довела до опадања потражње аутомобила. Компаније су принуђене да траже нова тржишта пласмана и ту су могуће само 2 варијанте. То су Русија и Кина. Пошто је Русија ближа, јефтиније је возити аутомобиле до нас, ми смо приоритетно тржиште за западне произвођаче.

Аналитичари наводе масу фактора који утичу на раст руског аутомобилског тржишта. То је и повећање броја припадника средње класе за коју је својствено да има бар једно транспортно средство у породици. И чињеница да је око једне трећине возила које саобраћају руским путевима произведена пре више од 15 година, а то значи да их треба заменити. Осим тога, битне су и перспективе раста руског тржишта. На 1000 становника Русије данас има само 250 возила. Поређења ради, у Европи овај показатељ износи 600 аутомобила. У последње време, по речима аналитичара компаније „Тројка-дијалог“ Михаила Ганелина, у светлости различитих пореских олакшица, број странаца постаје све већи.

- Стране фабрике већ одавно, још од почетка 2000-их година долазе у Русију, граде овде своје капацитете. Држава им обезбеђује прилично привлачне, занимљиве услове у погледу пореза. Фабрике у Русији се не посматрају само као капацитети за продају у Русији, већ и у земљама ЗНД, а евентуално и у Источној Европи.

Један од последњих аутомобилских концерна који су изразили жељу да повећају оперативну делатност у Русији је „Фолксваген“. Компанија је почела да гради фабрику за производњу мотора у Калуги. Осим тога, „Фолксваген“ је одлучио да настави с монтажом својих аутомобила марке Audi. Она ће почети с радом средином идућег лета и у прво време фирма планира да у Русији производи око 10 хиљада аутомобила. А у јуну је највећи аутомобилски концерн САД – General Motors – изјавио да намерава да инвестира милијарду долара у своје руске фабрике. Аналитичари сматрају да се раст руског аутомобилског тржишта може наставити у неколико наредних година. Русија има све шансе да постане прва по обиму продаје аутомобила у Европи престигавши тако тренутног лидера – СРН.